让汽车与幸福团圆

    1985年，《中英联合声明》签订后的第二年，香港回归让罗湖桥两头的人们喜上眉梢，为了纪念这一伟大时刻，首届香港——北京汽车拉力赛应运而生。从香港中环到北京天安门，赛程总长3412公里，从南到北纵跨7个省市——即便放在世界范围内也算得上是规模宏大。尤其那时候的中国还是“自行车大国”，汽车远不像今天这样普及，赛车比赛更是从未有过。

    正因如此，1985年被称为“中国赛车运动元年”，港京拉力赛也成了名副其实的“中国赛车运动启蒙者”。业内外公认，30年前的那场比赛孕育出了中国第一批专职赛车组织者和第一批职业赛车手。卢宁军便是其中的佼佼者，这位连续参加了全部七届港京拉力赛的老将回想起当时的画面说，“大家满怀着迎接香港回归的激动心情，那种感觉永远不会忘记。”

    今年恰逢港京拉力赛走过整整30年。为了纪念当年的创举，带领人们重温那些关于港京盛事的时代情怀，9月12日，奥迪quattro系列等传奇车型重出江湖，由香港中环出发，开始“中国汽车运动30周年暨港京拉力赛30周年纪念行”的新征途。30年光阴弹指一挥间，当初一腔热血驰骋赛道的车手们有的已两鬓微霜。“这次重走港京路让我看到一路上发生的巨大变化。印象最深的是韶关那段，原来难走的路变得畅通，闭塞落后的小山村也高楼耸立，说‘天翻覆地’也一点不夸张。”卢宁军的话道出了不少人的心声。

    实际上，从1985年首届港京拉力赛举办到今天，改变的不止道路、楼房。过去的30年里，随着改革开放的不断推进，中国经济的腾飞不可谓不伟大。人们生活水平提高不仅实现了“楼上楼下，电视电话”，连汽车这样昔日无比稀罕的物件也“飞入寻常百姓家”。

    为了给“港京拉力赛30周年纪念行”画上一个圆满的句号，一汽-大众奥迪大手笔地举办了Audi Sport嘉年华。当天恰逢中秋节假期，不少汽车爱好者“拖家带口”赶来参加。而对于一向把“运动基因”视为头等大事的奥迪而言，“在任何情况下都只生产动力强劲、高品质的汽车”不仅是创始人奥古斯特·霍希的誓言，也是品牌发展的“初心”。因此，一汽-大众奥迪在活动中推出新奥迪RS7 Sportback也显得顺理成章。

    新车发布仪式结束后，现场铁杆车迷们急忙近距离感受新奥迪RS7 Sportback的各种亮点，有的则津津有味地欣赏着古董级老爷车巡展，还有的在后备箱集市中挑选称心的物件。其实无论是看到RS7时的怦然心动，还是沉醉于老爷车的经典风韵，亦或是为了一个好玩的汽车配件而和商家讨价还价，都是汽车运动与汽车文化所独有的魅力。

    毫无疑问，这种汽车所独有的魅力已经征服了不少人，而人们不得不感谢那些30年前的开拓者。哪怕今天繁忙的港京路已不太适合举办汽车拉力赛，像“港京拉力赛30周年纪念行”“Audi Sport嘉年华”这样的活动仍有足够的存在价值。或许一些年后，会有一个特别的节日，用来纪念为生活注入幸福的中国汽车人。