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在2015年的最后三天，东风日产成功跨越百万销量，实现了四年前立下的目标。这同时意味着东风日产成为继两个大众、上汽通用、北京现代之后第五家跻身年销百万军团的乘用车企。
尽管2003年成立东风日产是中国汽车市场的迟到者，但自从落户广州花都之后。“东风日产速度”一度为业界称奇。此前，东风日产曾两次提出冲击百万销量目标，但由于日本地震、钓鱼岛事件等主客观原因，屡次与目标失之交臂。
进入2015年，与其他车企不同，在公布第一季度数据的时候，东风日产没有按照以往行业通行的“批发数”向市场公布销售数据，而改用“终端销量”数据，也就是客户交车数据——这代表了车企在市场上的真实表现。东风日产党委书记、副总经理周先鹏说：“2015年，我们要高质量跨越百万辆目标。”
在产品体系上，东风日产旗下几款明星车型功不可没。新轩逸月均销量过3万，多次获得月度销量冠军；中高级车市场中，天籁销量持续稳定，并与德系双雄展开较量。新奇骏、逍客组团的SUV阵营，2015年11月整体销量突破3万辆，东风日产的SUV车型在合资SUV产品中站稳了脚跟。
值得一提的是启辰。作为东风日产的合资自主品牌，启辰在经过产品的完善后已经成为了一个年销12万辆的自主品牌，T70上市后进一步拉动人气，全系列销量超过6万辆，为东风日产抵御了轿车市场下滑的风险。另外以年轻化品牌打造的全新逍客和全新蓝鸟自上市以来备受年轻人喜爱，销量已经过万辆，并且订单持续增长，这为东风日产2015年的目标达成提供有力保障。
在制造体系上，东风日产全面吸收“联盟模式”之精髓，运用了全球领先的日本管理体系，在量产车型的质量把控方面再创新模式——打造“市场前哨质量官”的品质把关机制。在人员管理上，东风日产采用日产全球的现场管理体制，对直接人员和准直接人员进行配置管理，而对间接人员的配置数量，采取对标原理，直接对标行业的领先水平，从而在人员配置和管理上达到合理水平，进而最大程度上控制成本。
而在营销系统上，自2015年初提出“YOUNG NISSAN”的概念后，东风日产一直致力于打造年轻化的新品牌形象。在以体育营销为新跨界营销领域上，东风日产先后与广州恒大淘宝足球俱乐部、欧洲冠军足球联赛签署了战略合作协议，深受年轻消费群体的喜爱。同时，东风日产在强化巩固客户满意度和专营店基础上，陆续开展了“手拉手工程”“百城强基”“百县强基”等行动。同时，东风日产也将交车量作为重要考核依据，并实行更加稳定清晰的商务政策，为合作伙伴创造更良好的经营环境。
“东风日产一直恪守经营质量比规模更重要的企业哲学。不仅注重经营体量，也将更加注重经营质量，这里面还包含了客户感知的质量。”周先鹏曾这样对“高质量”作出解释，“进一步强化基础管理和体系战斗力；更加聚焦于经销商伙伴的收益改善和客户满意度的提升；将更加致力于打造和谐共赢的东风日产生态圈是我们要努力的方向。只有做到高质量经营，才能让东风日产的价值链运转更加顺畅，推动我们走的更远。”
在东风日产举办的新年沟通会上，东风日产沟通传播部部长郭伟透露了2016年营销组织架构的调整计划。据悉，东风日产将对企业营销架构作出调整，将原有的营销架构强化升级，进一步扁平化为12个区域营销中心，快速适应市场变化，提升区域营销战斗力。可想而知，未来东风日产的营销架构将更贴近一线，形成决策和反应的快速应对。
此外，一直强调以客户为中心的东风日产，也将在2016年继续拥抱客户，开展一系列聚焦客户的相关举措。例如以欧冠、NBA为代表的跨界品牌合作会更加深入，更多的创新服务也会接踵而来。
本报记者 钟天骐
