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在新能源汽车大行其道的今天，零排放、不受限并且享有诱人补贴政策的纯电动车成为了备受瞩目的焦点。2012年，专注新能源汽车的腾势诞生。虽然这是一个年轻的品牌，但它的身世背景却不可小觑。腾势品牌的中外合资方一边是有着百年造车积淀、奔驰母公司德系老牌豪车制造商戴姆勒，一边是掌握着先进电池技术，将电动车做得风生水起的比亚迪。融合了双方强悍的技术和丰厚的资源，致力于打造“中国最好的纯电动汽车”的品牌腾势应运而生。
相比于燃油车的使用成本，充电费用的经济实惠成为纯电动车迅速蹿红的主要优势。然而，车辆的行驶里程和充电速度是摆在车企和用户面前的两大核心问题；且纯电动车通常自重较大，怎样保证在特殊路面行驶的舒适性以及影响电池寿命的客观条件，也同时成为用户必须要考虑的因素。那么在车辆出厂前，汽车厂商是如何保证新能源车的品质并为用户免去后顾之忧的呢？
近日，在北京举办的一场新能源汽车技术公开课上，腾势的中德双方整车测试工程师与大家分享了腾势的各项测试细节，包括：冬季测试、耐久测试、耐腐蚀测试等。
作为第一款戴姆勒真正在海外研发的车型，合资公司50∶50股比、技术对技术的特性是腾势和其他合资汽车品牌相比最大的区别。腾势从零开始，从草图到建模、仿真、出样件，从零部件测试到系统测试、整车测试，走的是一条扎实的正向开发之路。
腾势德方高级测试工程师Arthur Christoffer认为，测试对于整个汽车研发来说至关重要，测试团队要从客户的角度对腾势进行一系列严苛甚至无情的“考试”。为了最大限度保证车辆在极端工况下对乘客的保护，腾势的很多安全测试要求高于国标，甚至高于欧标。并且，除了按照国内的碰撞标准进行测试，腾势还增加了侧柱碰、翻滚实验、火烧实验等来提高品质标准。
据中方高级测试工程师徐伟瑜介绍，腾势借鉴了戴姆勒130年车辆生产与测试的经验，并根据中国的情况做了一些本土化的改造。比如在北京和海南两个测试基地完成的坏路测试，在热带地区进行了耐腐蚀测试，以及在牙克石进行的冬季测试就是源于德国的标准，在中国做出了一些改进。
据悉，腾势在上市之前完成了超过100辆的测试车辆，测试里程超过150万公里，耐久测试车的里程可达15万公里。在经过了一系列试验以后，安全性、可靠性、便利性都得到了保证。德方工程师表示，腾势的测试工作会一直继续，并且会根据今后车型设计的改动，在测试方面进行相应的调整。
王昭懿
