首款国产SUV能否为讴歌赢得开门红

    对于正式启动事业新体制不久的讴歌而言，本届北京车展颇有些出征仪式的感觉。由首款国产豪华SUV CDX及全新一代超级跑车NSX组成的参展阵容十分简洁，清晰地传递出国产化大幕拉开后，讴歌全力投入中国市场的路线。

    “今年是讴歌品牌诞生30周年，也是进入中国的10周年。”广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部本部长渡边康治告诉记者，在具有里程碑意义的2016年，讴歌以开启国产化为契机，加速布局中国市场。

    今年1月，广汽本田对生产和销售体制进行调整，设立了全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并在北京新设了分公司。由新成立的第二事业本部全面运营讴歌品牌国产和进口车型的销售、市场及售后方面的业务。在兑现3年前的国产承诺后，讴歌似乎终于构建起了最适合中国的事业运营新体制。

    作为目前全球最大的汽车市场，中国被视为讴歌品牌未来发展的重要驱动力。毫无疑问，为了进一步提升讴歌在全球豪华车市场中的竞争力，迎来品牌的“新生”，2016年讴歌在中国的本地化进程不断加速。 

    作为讴歌的首款国产车型，定位豪华SUV的CDX预售价格为25万～30万元。外观设计上，CDX采用了代表讴歌最新全球化设计方向的Precision Concept元素，全新的车头造型犀利进取，车身线条更加锋锐，展现出充满活力的年轻形象。

    由此看来，决心开启中国事业新篇章的讴歌对中国豪华车市场进行了深入研究，充分了解中国年轻消费者的喜好。据了解，为了达到豪华车应有的高品质，CDX国产化采用了讴歌AQS（Acura Quality Standard）全球统一的品质标准，将在广汽本田第二工厂进行生产，预计7月下旬上市销售。

    此外，被视为讴歌品牌图腾的全新一代NSX，同样吸引了不少观众的目光。这台起售价格高达300万元的超级跑车集顶级技术和未来设计理念于一身，是讴歌“精致工艺，打造完美汽车”理念的呈现。

    以上的种种迹象，均显示出讴歌对于品牌形象的重视。广汽讴歌高层表示，CDX瞄准的是目前豪华SUV最走量的价格区间。“与宝马X1、奔驰GLA等竞品相比，CDX的价格具有非常强大的竞争力”，本田技术研究所汽车开发中心CDX车型研发总负责人渡边朝生自信地表示，CDX销量将达到月均1万台以上。

    他告诉记者，首款国产车型选择CDX是深思熟虑的结果。“首先，中国市场对豪华SUV的需求与日俱增；其次，SUV正是讴歌最擅长的领域。针对CDX的国产，我们对动力总成以及底盘都进行了革新。”渡边朝生表示，基于对中国客户周密的调研，国产后的CDX将不仅达到竞争对手同等甚至以上的水平，还将增加某些国内特有的豪华元素。

    实际上，2006年进入中国市场的讴歌，已经比“日系师兄”雷克萨斯晚了几乎一个时代；而与“后起之秀”英菲尼迪相比，讴歌遗憾地错过了豪华品牌“大跃进”的大好时机。随着品牌本土化策略进一步落实及产品阵容大幅扩充，原本骨子里透着孤傲的讴歌终于决定拥抱“新生”。

    “关于讴歌品牌在中国的发展，首先我们希望把以进口为主的销售模式逐渐切换到以国产为主；然后，我们会尽力开发、导入更多符合中国消费者需求的车型。”渡边康治坦言，正处于起步阶段的讴歌还是将重点放在SUV领域，“SUV是讴歌最擅长的，当然今后产品阵容扩充时也会考虑轿车。我们希望在3年内达到年销量5万台的目标。”

    关于备受关注的渠道问题，广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜解释说：“目前讴歌共有42家特约店。未来将在一线城市进行布局，但不以数量发展为重。”

    在他看来，加强现有渠道的销售能力，并最大限度地利用广汽本田的相关资源，是迅速提升销量的必由之路。“不是说讴歌品牌会与本田品牌一起销售，而是让广本体系下的经销商申请成为广汽讴歌经销商”，据王顺胜介绍，4月23日CDX在“广本之夜”发布后，经销商申请的积极性很高。但他同时强调，“除了本田品牌经销商的申请，广汽讴歌也对外开放。但一定会坚持讴歌的高标准展厅进行建设和运营，这是树立豪华品牌形象的需要。”

    无论是对中国事业运营体制的重新布局，还是对国内豪华SUV市场格局的分析，讴歌都是为了找到一个最有希望的“超车点”。对于率先尝试高端豪华品牌的讴歌来说，在中国市场上实现“逆袭”不只是为了那些诱人的销售收益，更是一次改写品牌历史的良机。在树立品牌形象的漫漫征途上，首款国产车型CDX背负着讴歌的无限期望。