这年月干啥都难挣钱了

    朴吉宰是空客A320的机长，他嫌工资低，于是领着大家闹起来，据说这是韩国史上最大的一次飞行员罢工。但劳动人民如何闹得过资本家？朴吉宰丢了在韩国第二大航空公司亚洲航空公司的职位，此地不留爷，自有留爷处。这是10年前的事，当时朴45岁。

    朴吉宰的新东家是上海的春秋航空公司。那时春秋航空刚成立一年，是中国首家低成本航空公司，只有3架飞机，却给朴吉宰加薪了20%。别以为中国老板都是土豪，他们也有一肚子心酸。和春秋航空前后脚立起来的数家民营航空公司，十年间或倒闭，或被收编，如今几乎只剩下春秋一家。倒下最惨烈的是武汉的东星航空，公司没了，老板兰世立也进去了；最令人痛惜的是吉祥航空的王均瑶，整日拧巴不得歇息，38岁就没了。

    中国这地界活力四射，遍地老板下夕烟。据美国波音公司估计，未来20年，中国商业机群规模将增至7210架，需要10万名飞行员，相当于全球需求量的近四分之一。哪儿找那么多飞行员？在2015年，有524名外国机长供职于中国内地的航空公司，占机长人数的4.73%，其中人数最多的是韩国机长，有106名，其次是71名美国人和44名墨西哥人。

    朴吉宰是韩国机长“走穴”中国的领头羊，这一定让他的韩国前东家心酸。在中国开空客A320，税后月收入可达2万美元。凭什么这么高？凭本事，凭稀缺，东家只好忍痛把钱掏。机长可以牛，但不是什么人想牛就能牛。曹永辉是河南临颍县曹庄村人，33岁，2000年离家到广州一家台资贴牌鞋厂打工。贴牌厂人工成本第一重要，随着工人工资越来越高，工厂越迁越远，从广州到了福州，又到了越南清化。在广州，一个员工月薪4000元，在河南要2000元，在越南只要1000元出头。

    贴牌厂的领头羊是富士康郭台铭，如今他最头痛的是招不到好员工，刚在劳工大省河南设厂没几天，就憋着要迁厂了。但最心酸的可能不是郭老板，却是以前给老郭发活儿的东家诺基亚，多少年后，如今诺基亚正要被先前的伙计老郭收购。遍地都是心酸人。

    曹永辉应该还算得意，他和妻子眼下都跟着东家到了越南，是当地人嫉妒的“中干”，两人月收入都在万元以上，手下管着几百号越南工人。在越南干了一年后，曹永辉在老家县城买了一套140多平方米的房子。但乡下的商品房却不好卖，1200元一平方米都卖不动，今年春节搞促销降到900元，还是没人买。小伙伴都在外面忙，如果不是春节回家，在村里打麻将都凑不齐4个人。小时候洗澡摸鱼的池塘已被垃圾填满，一到夏天就发出臭味。

    曹永辉也有心酸，他想创业，自己当老板。4年前他错过一个机会，有个哥们儿邀他一起到成都做木材生意，他没去，现在人家赚了几百万元，自己却还是个打工的“中干”。其实，要是曹永辉真去做木材生意，也许会赔了本，还没了“中干”的职位，长江后浪推前浪，自己被拍在沙滩上。

    如今干什么赚钱？曹永辉想得脑瓜子痛也没头绪。你看那钢铁、水泥、彩电、汽车曾多么得意，如今却遍地心酸，连电脑都心颤了，联想都亏损呢，不定哪天就被扔沙滩上了。如今老百姓还有点钱，但什么都看不上眼，愣去日本往回扛马桶盖。曹永辉会做鞋，但不会做马桶盖。

    最急的是政府。拉动经济的三驾马车，消费和出口依然磨磨叽叽，还是得靠投资。中国45%的投资率是全球最高的，当年日韩也靠投资拉动，日本在上世纪70年代，韩国在上世纪90年代，投资率都达到各自史上最高点，但也没超过40%。如今大家都明白不能再加码投资了，要去产能，但忍受不了痛苦，关企业？失业怎么办？银行坏账怎么办？今日中国政府一定比当年的日韩政府更纠结，更头疼。人口红利的好日子过去了，老龄化来了，劳动力成本提高了，社会和家庭储蓄会降下来，资金供应不那么充裕了。一句话，人更贵了，钱更贵了，于是，干啥都难挣钱了。

    这时候，伙计和东家都心酸。朴吉宰还能那么潇洒吗？曹永辉还会把自己的血汗钱往外砸吗？