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最近，一组“关公”主题海报在汽车圈意外地火了起来。
海报上，关云长手提偃月刀，胯下赤兔马，一副“一夫当关，万夫莫开”之势。旁边写道：过五关、斩六将，并配了一个奔驰的LOGO。
熟悉汽车的人会马上联想到，这肯定跟奔驰新E级有关。“过五关、斩六将”分别暗含两个竞争对手的名字：宝马五系、奥迪A6L。
随后，同款海报上又出现了“无宝马，不英雄”“奥视天下，岂可轻迪”的文字，豪华品牌、自主品牌也纷纷借势跟进。粗略统计，一天之内，“关公”分别为24家车企做了“代言”。
尽管事后被证明这些海报并非车企官方发布，但这场基于“文字游戏”的营销事件无疑给上市在即的奔驰新E级做了一次“接地气”的预热。
实际上，有关这款“奔驰年度最重磅车型”的预热，从今年上半年就开始了。4月24日，全新奔驰长轴距E级车在北京电视台举行了规模盛大的全球首发仪式。活动现场，主办方对新车的行人规避系统、遥控泊车、Car-to-X通讯系统等“黑科技”进行了一一揭秘。
4个月后，全新奔驰长轴距E级车于8月22日晚在北京科技大学正式上市。新车推出三款首发车型，分别为E200L、E300L时尚型和E300L豪华型，厂商建议零售价为43.68万～49.98万元。
科技——依旧是全新E级车主打的重要标签。“E级车一直以来都是梅赛德斯-奔驰品牌的核心产品，作为‘全球智能行政座驾’，它在设计、智能驾驶、车载互联等方面均树立了新的标杆。”在发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说。
具体来看， 全新长轴距E级车长宽高分别为5065毫米、1860毫米和1467毫米。与全新标准轴距E级车相比，其轴距加长了140毫米；与上代长轴距E级车相比，其轴距增加了65毫米达3079毫米，而车身整体长度则增加了41毫米，保证了宽敞的车内空间。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏在发布会上说：“秉承中国制造、专属中国的理念，全新长轴距E级车在设计和研发之初，就充分考虑到中国客户的用车习惯和审美要求。”
新E级的外观设计可谓有着优雅动感的“中国特色”。几何多光束的LED大灯，每个均配备84颗单独启动的高性能点光源，凭借精度控制达到全新水平的光线分布自动照亮路面，同时不会对其他道路参与者造成刺眼的眩目。
内饰中，新车由双12.3英寸高清显示器构成的中控显示屏独具一格。两块显示器在整体玻璃护屏的保护下浑然一体，左侧显示屏体现的是仪表盘的功能，它为驾驶者提供所有相关信息。而右侧显示器则令车内驾乘者更为方便地了解当前车内信息娱乐及舒适功能的状态。
还有不少尖端隐藏在座椅下方。据了解，新E级运动型悬挂带有可调被动减震系统的敏捷操控悬挂系统，凭借根据路面状况进行优化的行驶特性、减震效果和稳定性，这款带可调被动减震系统的悬挂确保了舒适性。
在遇到小路坡时，行程相关减震功能将降低，从而提升道路行驶操控性以及轮胎振动特性和灵敏度。对于路况较差路面上的稍大路坡，被动减震功能将发挥全部作用，从而增强车辆稳定性。
为了确保行车安全，新E级还搭载Car-to-X智能云端交互系统，可以把信息远距离发送给其他车辆，以便向它们发出危险预警等。Car-to-X技术有效延伸了雷达或摄像头等汽车传感器的工作距离，发现危险，就会自动向其他道路使用者发出警告。如果汽车自动检测出危险情况，或者驾驶者以手动方式报告了危险，那么这一技术会把相关信息发送给其他车辆，使后者可以“看到”前方拐角另一侧或障碍物后方的情况。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军用一组数字展示了新E级诞生的不易。“69年的传承，1200名工程师，3.5万小时研发，1万次自动刹车测试，5000次自动并线测试，四大洲的极端环境，超过200万公里的路试。全新E级车体现了奔驰130年对严谨造车的传承。”
而这款代表奔驰造车水准的全新E级车就诞生在北京奔驰的汽车工厂。10年前，奔驰以第八代E级车揭开了国产化序幕；2010年，专为中国而生的第九代E级车问世，奔驰迎来了首款真正意义上的长轴距车型；2013年北京奔驰发动机工厂落成后，E级车成为首批搭载了“中国芯”的奔驰车型；2016年第十代E级车在北京正式上市……
在豪华车市场整体表现不佳的背景下，奔驰近年来的增长势头惊人。从官方给出的数据可以看出，今年1～7月，奔驰在华销售量达到268193辆，相比去年同期增长高达31.7%。全新奔驰长轴距E级车上市后，北京奔驰4款车型全部完成换代。
上市后，新E级将直接面对老牌劲敌宝马5系和奥迪A6L的冲击，销量成绩将成为直接检验这款车成功与否的重要标准。一直以来，奔驰E级所在的细分市场，销量前两名均是由宝马5系以及奥迪A6L牢牢把控，两者的销量之和最高时占据四分之三的市场份额。不过，段建军对新车的表现充满信心：“随着全新长轴距E级车进入市场，我们在这一级别细分市场的占有率肯定会有所增加。”
