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日前，广汽丰田发布了雷凌Turbo。新车共推出5款车型，加上之前配备1.8L自然吸气发动机的两款车型，售价区间为10.98万～15.08万元。据介绍，雷凌Turbo搭载了丰田全球首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机。T动力的加入会给雷凌带来哪些改变呢？日前，记者在厦门试驾了这款全新车型。
初见雷凌Turbo之时，感觉外观变化并不大：车身尾部增加了“D-4T”铂金动力标识，代表这是一款涡轮增压车型；新增的“琥珀棕”颜色的车身在阳光照耀下更为鲜亮。
打开车门进入雷凌Turbo内部，会发现比之前的1.8L车型有很多的变化。最抢眼的是带有专属红线缝线和LEVIN刺绣标志的专属运动座椅。同时，1.2T V CVT豪华版搭载的8英寸大屏也让人眼前一亮，可以将智能手机的功能和车载屏幕实现无缝连接。
印象中，国内涡轮增压领域向来少有日系的身影，这让不少人对日系涡轮增压还存有一些陌生感。但去年上市的全新汉兰达2.0T销量节节攀升，证明了广汽丰田在涡轮增压领域的实力。这次，雷凌搭载的丰田1.2T引擎会有怎样的动力表现？
在踩下雷凌Turbo油门踏板的那一刻，就会感觉到这款D-4T发动机的不同。轻踩油门，提速平顺自如。发动机在1500rpm的低转速状态下可以达到185N·m的最大扭矩，并能一直持续到4000rpm；最大功率85kW在5200rpm到5600rpm的转速区间内可以持续获得，整体性能可以和1.8L车型媲美，但非常省油。百公里油耗仅为5.4L，较现款1.6L雷凌降低0.5L，在同级别车型中处于领先位置。
值得一提的是，雷凌全系标配的VSC车辆稳定性控制系统以及TRC牵引力控制系统使得整个行驶过程平稳顺畅，无惧连续过弯。
数据统计，雷凌品牌车系上市两年以来，累计销量已突破30万台。今年前三季度，雷凌车系销量为12288台，同比增长40%，月均销量接近1.4万台，进入中级车市场销量前十强。
随着雷凌Turbo上市，雷凌已形成包括1.2T涡轮增压、1.8L自然吸气和混合动力的“全擎动力”矩阵，这在同级别竞争对手中堪称“独一份”，在竞争最为激烈的中级车市场，雷凌将掀起新一轮的进攻。
中国青年报·中青在线记者 钟天骐
