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近日，从事共享单车的摩拜与ofo先后召开发布会：前者宣布改进“小红车”构造，让人骑得更舒服；后者则宣布“小黄车”正式从高校进入城市，并提出了“城市大共享”计划，鼓励市民把自己的闲置自行车共享出来，接入ofo平台，而市民也将获得ofo平台所有车辆的使用权。
这是ofo成立两年来的第一次发布会，地点选在北京著名的艺术区751 D-PARK。现场停满了小黄车，拗出各种造型，营造出前卫的智慧城市的感觉。有意思的是，在艺术区的入口处，停了几十辆小红车，与另一边的几十辆小黄车就这么默默相对，甚至还有几辆调皮的穿插在小黄车之间。黄与红，这两个本属于西红柿炒鸡蛋的颜色，在这个有雪的冬天注定要留下行迹。
有媒体这么报道，“ofo与摩拜展开对决”，听上去有一种决战紫禁之巅的肃杀。甚至因为有前Uber上海总经理出任摩拜CEO，滴滴又在今年9月宣布数千万美元投资ofo，又有媒体称这是一场“滴滴与Uber的还魂之战”。总之，小小的慢慢的单车，一时间充满了从来没有过的硝烟味。
我的大学流行一句话，实践出真知，实践出真爱。我第一次使用小红车的经历并不美妙，扫二维码解不开锁、输入单车编号进度条不走、付了299元押金显示为0、余额时有时无……但在怒发了一记朋友圈吐槽后，我并没有放弃共享单车这个新生事物，又关注了ofo的微信公号，乖乖付了99元押金，可到目前为止，我在五环外的住处附近，没有发现小黄车的踪迹。
我是一个性急却又勇于反省的人，世界如此美妙，你却如此暴躁，这样不好、不好。努力把两家都试过之后，我发现，你们俩简直就是个完美的“补集”。比如，小红车有GPS定位，可是它骑得费劲啊，小黄车轻便好骑，可是它找不到啊；小红车的电子锁扫码解锁方便，但有可能打不开啊，小黄车的机械锁步骤略复杂，但一定打得开。
这种关系让人想起金庸小说里总是成对或者成组合出现的英雄好汉，比如，东邪西毒、南帝北丐，南慕容北乔峰，较劲，又相惜。有了这样一个“好基友”般的竞争对手的存在，共享单车才能不停下改进的车轮，受益的自然还是用户。
这不，小红车大概受够了被人吐槽“重量级单车”，正变得越来越轻便；而小黄车也在告别“躲猫猫”的游戏，变得越来越好找。再加上双方不定时推出的送优惠券等活动，我在手机里看看这个，瞅瞅那个，有一种“翻牌子”的快感。
在这个拥堵的城市里，用一元钱或者更少，就能骑着一辆时尚的单车上班、回家，怎么听都是一件让人安心的事情——不贵、不土、准时、便捷。
不过，让我未雨绸缪的是：万一哪一天，小红车和小黄车也都齐刷刷地合并成了同一个颜色，如何是好？典型案例是，某打车App一统江湖后，就越来越难打到附近的车，司机动辄要从数公里之外赶来，别说优惠券没了，不加价就谢天谢地。一声叹息之后，我不得不恢复了地铁加步行的出行方式，而共享单车的出现，让我的最后一公里又多了一种选择。
选择是个好东西，它的意义当然最终肯定指向更加美好的生活，但很多时候，选择这个行为本身就让人安心。就像通讯界的移动和联通，宽带界的电信和网通，教育界的清华和北大——当然这个也轮不到我选，至于其他领域，就更是一页A4纸都写不完。
聊到这里，我要附庸一下风雅：“我花开尽百花杀，终是不如万紫千红总是春。”
媒体称，小红车和小黄车将展开“北上广深四城对决”。在这四个中国最发达的城市，一群时尚时尚最时尚的年轻人，将用脚来投票。对创业者而言，这是谁主沉浮的商战；但对城市里的普通人来说，我们就是想愉快地骑个车而已啊，也许选择理由仅仅是，今天小黄车和我的裤子颜色搭，而明天我又想骑着小红车街拍，今天黄色是我的幸运色，而明天我又到本命年！
北京的冬天已经降下了第一场雪，南国的冬天也不远了。在冬天骑车的感觉并不美妙，但看着一排排小黄车、小红车，你骑与不骑，它都在那里，不涨价、等着你，我就莫名地安心。
