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被职工亲昵地称为“华哥”的张华，个头不高，话声不响，戴着一副很普通的黑框眼镜。但一列动车组4.5万多个机电零部件中，任何一个“器官”出问题，张华都能在很短时间准确诊断故障。他先后获得全国“五一劳动奖章”、全国铁路“火车头奖章”、全国铁路动车组机械师职业技能大赛个人全能第一等荣誉。
1997年中专毕业后，张华被分配到上海车辆段从事普速客车电气检修。他文凭不高却酷爱钻研，2010年初凭借出色的检修技术进入动车高级修基地，并被派往青岛四方高速动车组制造基地学习动车组高级修调试技术。从此，“华哥”的命运就和动车紧紧连在一起。
当时，作为新生事物的动车检修面临着存在国外技术壁垒的局面。“动车组高级修技术一定要掌握在自己的手中！”面对全新的领域和时代赋予的挑战，张华暗下决心。
为做技术上的“明白人”，张华不分昼夜地钻研动车检修知识。白天，他车上车下追着厂方师傅学，遇到不懂的问题就打破砂锅问到底；晚上，他如饥似渴地苦学一本本原理书、一张张配线图，很少有零点前睡觉的时候。厂方老师傅被张华刻苦认真的劲头感动了，对他格外“厚爱”，相关技术也倾囊相授。
回到上海后，张华几乎把所有时间都放在了钻研技术上，成为上海铁路局高级修第一位调试“主控”，圆满完成了该局首列动车组调试任务。在实际调试检修中，张华将经历的每一个故障要点、难点都一一记录，注明其现象、原因、处置措施等。张华的文件柜里摆放着一大堆厚厚的、画满批注的动车电气图纸，很多图纸因为翻阅多了，折痕处都用透明胶粘着。
凭借过硬技术和经验积累，张华熟知了CRH2系列9种细分车型的近千张电气图纸、上万张配线图纸和相关技术原理，逐渐成为专治动车“疑难杂症”的专家。“技术搞不定，找‘华哥’！”但凡调试中遇到难题，大家第一个想到的就是他。
“检修现场嘈杂，但内心需要保持安静。越是精密的核心技术，越是需要专注忘我。”张华说，动车检修最重要的就是“用心去捕捉、倾听设备的‘哭泣声’”。根据多年经验，张华提炼出“望、闻、问、切、慎、畅、核、闭”调试作业八字法，大大提高了工作效率。张华说：“动车调试工作不单单靠眼睛，有些设备是要听声音来判断工作状态，有些设备是要通过闻气味来辅助判断元器件是否有烧损情况，有些设备是要靠触摸敲击来测定运行正常与否，心与动车相和才能捕捉到动车的脉动。你看，我们检修动车像不像老中医？”
一次，他带着青工宋腾飞检修动车，走到1号车厢时张华停下脚步。
“你发现这节车厢有什么异常？”
“华哥，没有发现有异常的地方啊？”小宋将车厢内电器设备检查一遍，没有发现问题。
“脚下这个部位下面是司机室空调装置，通了高压电的空调完全没有震动，你好好感觉一下这个位置和平时有什么不一样，肯定出现了故障。”
当他们打开车下设备舱时，果然发现空调装置没有正常工作。“真神了！”无比佩服的宋腾飞从此成为张华的铁杆技术粉丝。
很多像小宋这样的粉丝都成了张华的徒弟。在张华的“传道授业”下，“心中有章法，眼中有标的，手眼心同步”的调试理念已经深深印入班组职工的脑海中。多年来，张华通过言传身教，以师带徒的方式培养带出近百名第二、第三代动车检修人才，许多80后、90后已成为动车检修的中坚力量。
在不断钻研动车调试新技术的同时，张华还组织编写了《CRH2型动车组故障排查指南》，在动车检修中推广应用。张华用业余时间优化的CRH2型车三级修调试流程和工艺，缩短了30％作业时间，每年能降低电耗30余万元。2016年5月，以张华名字命名的劳模工作室正式成立，上海铁路局赋予其“解决疑难杂症、开展科技创新、帮带青年成才”等三大功能定位，2016年年底因成绩突出被评为“上海市技师创新工作室”。
2017年春运，配属6种车型、400组标准动车组的上海动车段每天检修的作业量达200余列，作为电气调试班组工长张华更忙了。但张华说，检修动车必须保持平常心，“动车是有情感的。我喜爱在检修中与动车对话，与自己的内心对话。看似检修动车，但实际是‘检修’自己的心。”
