王雪峰：春运期间确保绿皮车安全畅行

    本报太原2月16日电（白波 中国青年报·中青在线记者 胡志中）10多年来，每逢春运，太原铁路局总会有一群春运“援外”乘务员，在返乡过年的人流中“逆行”。他们跟随自己精心整备的列车，从北国奔赴南方，在为期40天的春运中，为其提供运力保障。新春佳节，他们只能与列车“团圆”，王雪峰就是其中之一。

    作为太原车辆段48V车载电气设备的检修人员，王雪峰已经连续10年参加“援外”工作，与众不同的是，当人们越来越多地选择动车出行，他却始终在钻研攻克绿皮车的技术难关，他说：“春运中，绿皮车的作用不容小视。”

    今年太原铁路局发出春运“援外”列车9组共计167辆，王雪峰在完成“援外”任务过程中，要不断地辗转各地，以确保100余趟绿皮车在大江南北安全畅行。

    2011年春运期间，DC48V列车驶入汉口客技库，汉口的客车检车员纷纷为其做检查维修。起初，一个个故障都顺利修复，然而凌晨时，检车员遇到难题：发电机漏电，难以解决。

    “车下大线漏电明明已经处理完毕，怎么还会漏电？”汉口的检车员对此疑惑不解。关键时刻，他们找来了王雪峰：“还有半小时列车就要出库，你给看看吧。”经过研判，王雪峰断定车下部仍然漏电，他用试灯对电池箱、整流器等设备逐一排查，最终发现是一根电池负线漏电，他迅速处理了故障。最终列车正点出库，他随车盯控。

    2013年，同是DC48V列车，春运期间在河南淮阳担负客运任务时发生配电盘故障。维修人员在拆卸了盘内70多根连接线之后，仍然找不到故障点，同时由于拆下来的连接线复杂，一时也无法装回，在场人员犯了难。最终，大家向王雪峰求助，当时正在安徽阜阳的他，接到电话连夜赶来，将70多根线一点一点与配电盘和轴报器重新连接，经过两个小时的紧张排查，终于解决了问题。

    10年来，从破解故障难题到提高设备质量，王雪峰在原有的客车技术上，先后研究出KP－2B型客车电气控制箱、风扇电路模块、座席靠背等12套客车技术改造方案，总结出30多个疑难故障处置方法。王雪峰自我评价道：“干得好不好，春运见分晓。”

　来源：中国青年报　（ 2017年02月17日 03 版）