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8月2日，北京郡王府，纯电动车荣威ERX5的交车发布会以一段京剧选段开场，而且唱的是《智取威虎山》杨子荣选段。特别的开场，让整个发布会的氛围瞬间变得热烈起来。只身北上的荣威ERX5，也与豪气冲天的杨子荣气质相合。
实际上，自今年6月3日上市以来，以425KM最大续航里程解决用户痛点的荣威ERX5就已经得到了众多消费者的青睐。尽管北京从来不缺新能源汽车，但是真正的高品质车型却屈指可数，荣威ERX5进入北京新能源汽车目录4天以来，订单已经突破3000份，展现出市场对高品质新能源汽车的强烈需求。
相比于市场其他新能源汽车产品，荣威ERX5最大的亮点在于“智能互联”。新车搭载了世界级智能互联系统，支持全时4G高速通信和第四代高速蓝牙连接，用户通过独立ID登录，能够实现手机远程车控、语音控制、智能外设接入、支付宝接入、自适应地图导航等诸多新颖实用的互联网功能。
动力性能上，荣威ERX5采用“绿芯”高效动力科技，最大扭矩255牛·米，0到50公里加速时间为4.2s，在保持60km/h等速情况下续航为425公里，最大挑战续航达到惊人的549公里。
电池安不安全一直是考验电动车技术成熟与否的关键一环。荣威ERX5的电池按照美国UL2580电池安全认证研发制造，耐高温和极寒，并通过了防尘防水民用最高级别IP67认证。
当新能源汽车已经逐渐成为各大车企发力的重点时，为何上汽能够如此从容、自信地相继推出插电强混eRX5、纯电动ERX5以及比肩国际水平的荣威“光之翼”纯电动超级轿跑SUV概念车、大通FCV80燃料电池轻客等多款新能源产品，并大受市场好评？
实际上，尽管上汽集团在传统车领域多年来一直蝉联产销量首位，但在努力开拓市场的同时，上汽一直坚持把创新作为探索实践供给侧结构性改革的主要抓手，积极寻求汽车产业转型升级的解决方案，立志于从一家传统的制造型企业，向为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商发展。
值得一提的是，着眼于科技进步大方向、市场演变大格局、产业变革大趋势，上汽对未来汽车行业创新性地提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”趋势判断。
为了确保“电动化”目标的快速落实，上汽对于动力电池的技术发展和产品供应有更高更多的需求。上汽将覆盖从电芯至电池系统的全部研发、生产及销售业务，形成新能源产业链的闭环，动力电池的供应有了可靠保障。
在网联化层面，上汽的互联网车服务内容已覆盖金融、保险、停车、维修保养、交通安全、导航、音乐、充电、车辆共享等领域。通过不断升级系统、分析环境及数据、改善产品功能等，为用户提供差异化产品和服务。
上汽在智能化前瞻技术研究方面，启动了支持智能驾驶产品开发的算法软件技术自主布局，以及基于具有自主迭代功能的智能汽车整车控制平台的自主开发工作。预计在2020年左右，上汽将建立上千辆规模的智能互联网汽车路上测试团队，用以测试未来城市的智慧交通体系。
在“共享化”大热的当下，上汽集团与华为、中国移动合作，并推进智能汽车产业标准的制定，加快智能网联汽车的真正实现，形成万物万联的“大生态系统”。
上汽的不断创新也收获了丰硕的成果。今年7月，美国《财富》杂志公布了2017年度“全球500强公司”榜单，上汽集团凭借2016年度1138.6亿美元的合并销售收入，第13次入选全球500强，排名提升至第41位，在国内入选所有车企中再次名列第一。展望未来，上汽将瞄准具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司这一目标，加快拓展国际市场，为企业可持续发展奠定坚实基础。
