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近日，2017巴哈大赛正式落幕。“巴哈”是“Baja”的音译词，来自于西班牙语的“越野车”。此赛事诞生于1976年的美国南卡罗来纳大学。2015年，中国汽车工程学会将其引入中国。目前，巴哈在全国有多个分站，美国、中国、印度、韩国、南非均有至少一年一度的赛事举办。
自2015年引入中国以来，巴哈大赛的参赛队伍数量呈现出递增的趋势，参赛人员更是从本科院校扩展至职业院校在校生，甚至是高中在校生。参赛车辆也不只局限于传统的燃油车，比赛紧跟当下汽车行业的发展，将新能源车加入其中。据中国汽车工程学会副秘书长闫建来介绍：“新能源车的加入也是未来比赛的一大趋势。”
据悉，2017年赛事报名通道刚一开通，不到5分钟时间就有上百支队伍报名。自8月14日赛事开幕以来，实际抵达草原巴哈赛场的注册车队为77支，现场参赛人员、裁判及嘉宾超2300人。
与往年相同，选手们需要以学校为单位组成参赛队伍，利用一年的时间设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。在赛事安排上，仍然采取静态赛与动态赛相结合的方式，静态赛包括设计报告比赛、成本报告比赛，动态赛包括单圈计时赛、操控性比赛以及耐久赛。
在赛场的选择上，本届巴哈大赛充分利用了草原地形，尽力不改变地貌。这无疑增加了比赛的难度，但也增加了比赛的看点，使比赛更有挑战性和趣味性。
经过几天精彩激烈的角逐，最终职教组北京电子科技职业学院获得冠军，苏州建设交通高等职业技术学校获得亚军，常州工程职业技术学院获得季军；本科组三甲由哈尔滨工业大学（威海）、厦门理工学院和北华大学分别获得。
