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如果让大数据“算法”来“接管”指挥城市交通，交通堵塞的情况是否能改善？10月9日上午，在杭州萧山区进行的一场“120救护车”演练，对这个问题给出了肯定答案。
从萧山区的市心路晨晖路路口，到市心路利华路路口，全程近7公里的路程中，救护车出行被优先21次，平均行驶速度达每小时36公里，相较该路段常规通行时间节省了14分钟多。
这只是杭州城市数据大脑（简称“城市大脑”）在杭州落地实践一年以来的成果清单之一。除此之外，城市大脑已接管杭州128个信号灯路口；100余路口已实现信号灯无人调控；高架道路出行时间节省4.6分钟；在主城区，日均交通事件报警数达500次以上，准确率达92%，大大提高执法指向性。
一年前，在杭州市城市大脑领导小组、杭州市数据资源局、杭州市公安局及杭州市公安局萧山分局的努力下，杭州主城区、萧山区、余杭区快步引入城市大脑。当时，阿里巴巴技术委员会主席王坚将城市大脑被定义为“杭州代表中国的城市为世界做一次探索”。
一年后，城市大脑已覆盖主城区莫干山路区域等路面主干道、萧山城区等区域，为杭州市逾900万常住人口的快速出行提供实时分析和智能调配。王坚认为，城市大脑是“杭州献给世界城市发展的礼物”。
在王坚看来，修更多的路是以往城市用来解决交通拥堵的办法，这是上世纪的思路。“城市所面临的所有问题，不是因为人不够努力，或不够聪明，而是因为城市发展到今天，许多问题已经无法靠人类大脑解决，而必须依靠机器。”他认为，未来，城市大脑将成为城市新的基础设施。
在2017年的云栖大会上，“城市大脑1.0”正式发布。而对于王坚来说，未来他的“一个小目标”是，在2022年亚运会时的萧山，城市大脑已经成为城市必需的基础设施。而在2050年，他希望，拥有城市大脑的城市，将只消耗1/10的水和电，不断优化道路资源，让原本需要修路的土地变成公园，让生活更加舒适方便。
