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1月4日晨，冬日的阳光透过云层洒在川西某机场上。上午时分，伴着低沉的轰鸣声，一只黑色“大鹏”展开双翼腾空而起。西部战区航空兵某师的运-20新年首飞，以昼间航行转场飞行拉开了2018年度训练的大幕。
新年伊始，习主席发表新年度训令点燃了官兵的训练激情。这支装备多型国产运输机，具备高中低空运程投送能力的部队，新一年的日历刚刚撕下，航迹已遍及全国。
没有“预热期”，开训即实战
千里之外，雪域高原。几乎与“鲲鹏”开飞同时，由数架直升机组成的机群，钻进山沟，展开高原搜救训练。陌生地域，气象复杂，机群刚出发，强电磁干扰便不期而至，通信、导航等电子设备“失灵”，机舱内“告警声”不断。
“开启无线电静默飞行，注意机组协同！”长机机长彭尧猛推驾驶杆，下压坡度进行空中急转弯。他重新调整编队、改换搜救航路，一边观察机群队形，一边指挥引导另一架直升机沿预定航路展开战场佯动，吸引“敌”火力调整部署。
高山峡谷之中，直升机群全程无线电静默飞行，突破“电磁禁区”，成功穿越多个陌生空域，准时抵达“我方”安全空域。
“只有训练的时候实打实，未来战场上才能打得赢。”该师师长杜宝林介绍，以战为本、从难从严是今年训练的特点，与往年训练相比，今年开训即进入高难课目，一个架次设置多个高难课目，没有“预热期”。
2017年年底，该师运－9机群辗转数千公里，奔赴南海，朝发夕返。新年伊始，某团就展开远程重装空投训练。3天内，数架战机累计完成56个小时，单架飞机单程1000多公里的飞行，航迹达到西北边陲某机场。团长刘宝说：“飞得越远越深，就说明我们越有底气。无论训练环境多么复杂，训练区域多么陌生，飞行员们都必须勇往直前，保持迎战的标准和姿态。”
不唱“独角戏”，主动找“联合”
1月8日，高原某峡谷，该师数架直升机与陆军某旅联合开展“敌后”救援演练。直升机伴着轰鸣声凌空而至，官兵们采取空中搜救、地面干扰形式，在对“敌”打击间隙，战机迅速悬停、吊放搜救设备、及时营救“伤员”。同时，该团运输机分队与兄弟单位共同开展极限性能飞行、空投空降等复杂课目，联合作战“战味儿”十足。
联战必先联“芯”， 联“芯”必先联“心”。准确定位战场中运输部队的位置，就要在训练中全程培养指挥员、战斗员、保障人员的联合意识和协同技能，通过融入战术背景、展开跨建制协同等方法，全面优化组训模式，加快提升训练层次。
笔者在该师某机场看见，同一空域里，一架运-20飞机冲破天际，多架运-9飞机紧随其后，机场另一端多架米系列直升机径直升空，同场次开展训练任务。“联合训练不可能一蹴而就，必须坚持由低到高、先分后合，逐级集成”。
该师作训部门负责人介绍说，他们由本级开始，以各项训演任务为牵引，不断加强自身飞行训练综合能力，把联合行动纳入部队官兵必训课目，常态化组织多机兵种联合实兵演练，设置“敌情”威胁下空中输送训练课目，论证、检验协同作战战术战法，真正实现“联得上、合得成”的目标。
不喊“空口号”，招招实打实
午后，运－20从天空翱翔而至。西南某机场塔台上，一名上校目光炯炯，手持话筒向空中机群发出指令：“Make a mass in formation, prepare for simulating air delivery（编队集结，准备空中模拟投送）。”
该师某团团长滕辉正熟练地运用英语进行指挥。英语指挥是飞行指挥员的一项基本功，运输机团队不只是飞越万里关山，他们还要飞出国门，飞向更高远的天空。
“世界一流的目标，不是挂在墙上的口号，而要落实到训练的每一个细节。”该师师长杜宝林说。
这段时间，他们认真研读习主席的训令，对照世界一流战略空军标准，认真查找战斗力建设上的“短板”，把年度大项战训任务划分为几个阶段，将新质战斗力拆解细分成多个课题，每个阶段明确1至2项重点研究内容，制定群众性练兵计划。
节后开飞没有“工作组”身影了，飞行计划从“审批制”变为了“报备制”，飞行讲评更简短更实在了，飞行员训练的自主性更强了……飞行员们对于训练的感受是一个“实”字。
笔者采访结束时，恰逢巴蜀大地普降雨雪，机场上，机务维护分队和外场保障分队进场，开展多机型大机群实战化保障演练，快速检测、应急抢修、模块保障，一系列实战化课题接力上演；而在飞行准备室内，机组成员正围绕实战立体化投送课题展开复盘研究。
“部队训练正在发生脱胎换骨的变化，这种变化不仅是制度机制层面，更是心理层面。”90后飞行员陈思麒说，“我们有幸生在这个时代，有责任建设一支能打仗的军队！”
