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当前，汽车智能化大潮汹涌而至，高阶自动驾驶技术持续在城市范围内落地，使得产业竞争更加激烈。在推动高级别自动驾驶落地的过程中，如何让产品更可靠、更先进，且兼顾安全性、经济性，是业界最为关注的问题之一。
10月11日，2024四维图新用户大会在广州举办。在这场活动中，四维图新CEO程鹏详细分享了四维图新在智能驾驶技术、芯片、车路云一体化领域的具体实践，并通过上述实践，用实际行动回应了市场关切的问题。
程鹏表示，四维图新的业务边界非常清晰，从基础的ADAS功能，到L2、L2+，再到高速NOA、城市NOA，最后实现局部城市的无人驾驶，四维图新始终围绕着自动驾驶的演进路径在提供系统解决方案。
从地图业务起家，到实现对芯片、智能座舱、大数据、高精度定位等全套软硬件组合方案的产品布局，四维图新在通过持续的技术演进，让智能驾驶“步入寻常百姓家”。
推送城市NOA加速演进
今年以来，多家车企加速推进城市NOA落地。业界普遍认为，NOA是高级别自动驾驶的试金石。相关预测显示，2024年城市NOA将覆盖超过200座城市，2025年NOA车型销量将达到350万辆，应用规模在未来两年将显著提升。
程鹏认为，无论是高速NOA还是城市NOA，都还面临着不同程度的场景攻克难题。而在城市NOA加速演进的过程中，地图正在从智驾方案功能件转变成为安全件。
在他看来，随着地图在智能驾驶领域的角色转变，地图正在以多元化、更灵活、多端部署的产品形态服务不同阶段智能驾驶应用需求。
在本次用户大会上，四维图新的战略合作伙伴轻舟智航也同步亮相，基于四维图新轻量化地图HD Lite，结合轻舟智航中高阶全栈软件算法，双方合力推出了领先的城市NOA智驾方案，并在北京、广州等多个复杂场景进行了路测。
此外，在大会现场，程鹏还结合对舱驾融合趋势的分析和思考，重点发布了NI In Car系列从入门级到中高阶的智驾产品矩阵，首推基于地平线征程®6E/M的行泊一体中算力智驾方案。程鹏表示，该方案构建了数据驱动的智驾闭环系统，可通过数据合规、众源更新和持续迭代等技术手段，不断提升驾驶体验，满足用户的个性化需求。
以降本为途径，推进高阶自动驾驶落地
让中国智能驾驶实现科技平权，让消费者能以更具性价比的价格享受到高阶自动驾驶带来的便捷、乐趣和安全性，几乎成为当前的产业共识。
但让自动驾驶实现好用、平价，还需要各个关键部件的集体降本。在这方面，四维图新显然是走在了行业前列。据悉，四维图新将自研的AC8025芯片与地平线征程®3技术相融合，该方案在成本控制、国产化率、算力优化以及产品开发效率等方面均展现出显著的技术优势与市场竞争力。
据悉，在国产化方面，该方案实现了高达70%的国产化率，同时实现了算力资源的精简配置与高效利用。
在本次活动上，四维图新还重点展示了面向10万级车型市场的舱泊一体解决方案，这也进一步表明，高级自动驾驶是有机会以平价“飞入寻常百姓家”的。
具体来说，该方案从硬件到软件，从芯片到传感器，均为极简配置，但体验感却可实现不减反增。程鹏强调，整套方案生产成本可帮助车企至少降本20%。
在程鹏看来，推动高阶自动驾驶降本，需要产业界协同。“你芯片强，我芯片也强，两家企业就很难合作；但是如果你的端到端、高阶智驾强，我的工程能力、对客户的理解能力以及交付能力强，彼此之间就可以很好地互补。”程鹏认为，不仅是供应商本身，车企与供应商之间也亟需深化合作，以实现共生共赢。
此外，程鹏认为，与供应商充分合作协同开发，不仅有助于降本分散风险，更能促进车企在市场竞争中保持高灵活性和高竞争力，实现“全栈可控”。
为车路云持续注入动能
2024年，车路云一体化概念爆火，引燃了资本市场，也进一步推进了产业的落地进程。四维图新作为车路云一体化领域的深度推动者，也相继参与到北京、深圳、杭州、无锡、武汉等多个首批试点城市的车路云建设工作中。
“我国政府对车路云一体化的推进，放眼全球都是最强的。最近四维图新刚刚接下了北京亦庄的3.0车路云项目。这意味着接下来，北京示范区所有的道路、路口、交通灯的改造，我们都会参与其中。”程鹏说。
根据中国汽车工程学会的预测，到2025年，智能网联汽车产业行业产值将超过7000亿元，2030年将达到2.6万亿元的规模。
据四维图新介绍，凭借在快速审图、数据合规及自动驾驶地图标准制定方面的经验，四维图新将联合行业生态伙伴，加速相关技术标准的落地实施，并推动实现量产交付。同时，基于在L4级自动驾驶领域的广泛应用，四维图新正在不断探索新的应用场景，比如车场路云一体化的全场景自动泊车（AVP）解决方案，以及高级别的自动驾驶信控。
中青报·中青网记者 张真齐
