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本报讯（中青报·中青网记者 王志远）10月14日，2024常州新能源汽车全球合作伙伴大会暨理想汽车百万辆下线活动在理想汽车常州智能制造基地举行，理想汽车董事长兼CEO李想和相关战略合作伙伴企业共同见证了这一里程碑时刻。
李想表示，自成立以来，理想汽车一直都将“核心技术自研”视为企业发展的重要基石。数据显示，2023年以来，理想汽车平均每3天投入1亿元用于技术研发。今年以来，理想汽车在智能驾驶领域取得突破性进展。
正如李想所说，除了坚持核心技术自研，理想汽车还极其重视技术创新能力和联合研发合作模式，筑起供应链“护城河”。从2019年11月首款增程产品理想ONE下线，到首款纯电MPV车型MEGA正式与消费者见面，5年时间里，理想汽车追求产品创新的脚步从未停歇，同时还与本土零部件企业积极协作，实现关键技术突破，为产业链创造新价值。
“一直以来，空气弹簧都被国外企业垄断。2021年，国内企业对于空气弹簧的研究还处于初期阶段。不过最近几年，在理想汽车等车企的牵头和带动下，我们对空气弹簧的研发驶入了‘快车道’。”保隆科技董事长兼总裁张祖秋对记者说。
在张祖秋看来，理想汽车一直坚持做“正确且难的事”，这和保隆科技想要打破国外企业垄断的理念不谋而合。他感慨说：“实践证明，在和理想汽车这样优秀的车企进行共创后，国内供应商的产品不仅能满足相关的标准和要求，而且在性能和可靠性上也超过了国外的竞品。”
“偏执”是芜湖伯特利公司创始人、董事长兼总经理袁永彬多次形容理想汽车的关键词。他告诉记者：“以往针对‘推杆推力形成曲线’这一项，在同一个位置允许有15%的误差，但理想汽车的要求是在投产前将该误差缩小到8%以内。”
正是凭借更高标准的要求和对细节处的把控，理想汽车的产品品质才更加过硬。与此同时，作为链主，理想汽车研发、质量、工艺等团队还深入合作伙伴一线作业流程中，与合作伙伴形成平等互信、资源共享的新团队，共同为中国家庭的需求进行定制化产品开发和升级迭代。
欣旺达集团董事长王威表示，理想汽车曾有超300人的团队长期驻场在欣旺达，共同探讨提升产品稳定性和产品效益的问题；汇川联合动力常务副总经理、首席运营官杨睿诚则表示，在理想汽车的帮助下，汇川联合动力顺利完成了电控等关键零部件的定义工作。
记者了解到，目前理想L系列的近地化供应水平接近60%。预计到2026年，理想汽车近地化供应水平将达到70%，这无疑将进一步带动江苏汽车产业链发展。
坚持与本土优质供应商合作，不断完善供应链体系与管理标准，让“理链”快速、健康生长，正是李想对协同本土企业实现关键技术突破，为产业链创造新价值的一剂良方。“未来我们会拥抱智能电动车时代的技术变革，不断提升产品质量和服务水平，让更多家庭可以放心选择理想汽车的产品。”李想总结说。
