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“我跟儿子说，等放鞭炮的时候，妈妈就回来了。”看着北京西站036候车室里那些等候回家的孩子们，当了7年客运值班员的刘维超这样告诉记者。
从春运第一天到除夕，刘维超等北京西站的职工就吃住在了车站。客运值班员们休息时，最常交流的话题是如何保护嗓子，这是由于春运期间，客运值班员因为说话多，每个人的嗓子肯定会沙哑，严重的会发不出声音。“车站每天都发两包喉宝，不到下班就会吃完。”客运值班员王琳娜说。
“无法发声不仅会影响工作，也没法给家里打电话，女儿更意识不到电话那头儿是妈妈，想听她叫声‘妈妈’也不能了。”王琳娜说，她的女儿两岁，休息时通过电话和女儿说几句，是她春运中最好的调节方法。“像王琳娜这样无法照看孩子的职工，车站很多。”北京西站党委副书记宋建国说。
除夕晚上9点半，河南焦作火车站上千平方米的候车室里只有1名旅客，而当天值班的铁路职工有52人，比平时多出了9人，其中就有56岁的运转车间党支部书记田丰收。“车站今天通过的列车少，人相对容易放松警惕，守在岗位上我心里踏实。”田丰收说。
说到除夕夜不能与家人团聚，车站职工都觉得没什么特别的，“习惯了，大家都是这样的，不奉献也不是铁路人嘛！”
在任何一个铁路单位采访春运，听到最多的一个词就是“奉献”！奉献已经融入进每个铁路人的血液。
遇上下雪，不用动员，铁路人会在第一时间冲到一线破冰除雪，以保障旅客平安出行；遇上晚点，铁路人会自觉早上岗晚下班，更好地为旅客服务；遇上要加开临客，铁路人会主动放弃调休，回家换套衣服，扭头再次踏上列车……
很少有铁路人会在需要他“奉献”时，首先想到加班费、补贴，首先想到自己的家怎么办。在焦作火车站运转车间不到20平方米的值班室内，田丰收从除夕下午6时一直忙到大年初一上午才回家。小小的值班室里没有暖气，每到冬天只能靠烧煤炉取暖，而且用的是便宜的烟煤；也没有电视，只有两张值班用的椅子，待在里面一点儿都不舒服。
到铁路参加工作30多年，田丰收已经记不得在这里过了多少个春节。值班室里并不能看到列车通过，只能看到代表列车的一条短短红线在屏幕上变绿，那表示轨道上已经没有列车占用，可以迎接下一列通过的列车了。田丰收说，看着火车从车站安全驶过，他感觉很快乐。
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