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2012年6月15日，中国北京航天城飞行控制中心飞控大厅。
相比之前的严肃紧张，今天傍晚的飞控大厅里除了控制台前开启的电脑屏幕外，空无一人。
巨幅LED大屏幕没有了往昔的斑斓，90多个显示工作台也停止了工作。
“经过昨晚最后一次全区合练，北京中心所有飞控技术状态全部‘冻结’，所有问题全部归零，所有数据全部封存，所有一线工作人员进行休整。作为这次任务的飞控‘神经中枢’，北京中心担负着决策指挥、飞行控制、数据交换和长期管理等工作，我们万事俱备，只等任务的到来。”该中心主任、载人交会对接任务测控通信指挥部指挥长陈宏敏介绍说。
据了解，此次任务最大的特点是手控对接，最大的重点是导引控制和专业支持，最大的难点是应急处置。从飞控实施角度来看，面临3个首次：一是首次启用飞船手动控制系统，实施航天员手控对接和撤离；二是首次采用天宫一号正飞、飞船倒飞的前向对接方式，在全阳照区内实施对接；三是首次建立飞船与天宫一号的对接通道，实现两个在轨航天器的空间连通，建立组合体载人环境。
与历次神舟号任务相比，神舟九号任务绝不是载人飞行和无人交会对接的简单叠加，任务的难度和风险要比历次载人飞行大得多。载人要求高、状态变化大、持续时间长，全新的飞控需求给飞控实施带来的难度很大。
据了解，针对载人交会对接任务飞控工作协调面广、实时性强、可靠性要求高的特点，先后成立了载人交会对接任务、测控通信指挥部和飞控组，全面开展交会对接任务的准备工作。
目前，飞控中心所有技术状态全部确认，飞控软硬件系统、飞控配套设施组成的任务平台运行稳定，各项飞控方案成熟完善，经多次系统联调联试验证，各系统间接口一致，工作协调，全体参试人员都在期待神舟九号顺利升空。
本报北京6月15日电
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