高超：努力做一个技术“高超”的钳工

    钳工，早年的上海人称之为“外国铜匠”。在140多年历史的江南造船厂当钳工，由“吃萝卜干饭”的“学生意”（学徒），一步一个脚印地成长为手艺精湛的八级钳工，这是这门行当里的最高级别……历史变迁，技术变革，但是船厂钳工的职业精神没有变过。

    江南造船厂其前身是创办于1865年的江南机器制造总局，是中国产业工人的摇篮。目前有在职人员8000多人，高级工就有1000多人，在这里工作，需要不断学习爬坡，永无止境。

    高超起点晚了两年，但在专业上，他超前了不是一点点。高二才退学进入中职就读，但入学一年就成为高级工，工作后还成为江南造船厂的技术能手。高超的钳工生涯正朝着“高超”的方向而去。

    在老家安徽滁州上高中的高超，还差半年毕业，却由于成绩不好退学。之后，他来到父亲工作了20多年的上海长兴岛，这个长江以北第一大岛也是国内最大的造船基地。听父亲说江南造船职业技术学校不错，就去报考。高超学的是钳工，专业名称船舶机械装置，也就是船舶钳工。

    因为比班里大部分同学年纪大了两岁，高超在同学和老师眼里比较成熟。“有的孩子刚进校，还比较捣蛋，老师的话也不听。但高超不一样，他愿意多学一点、多想一点。”一位老师如此评价。

    钳工专业新生每天都要和扁铲、榔头、锉打交道，最常做的除了锉削就是锯割，苦脏累且没有新意。高超也一样，刚开始学的时候，连续几个星期做同一个课题，十分枯燥，但是后来做出精度了，他一下子感到十分有趣，慢慢感受到了吸引力。高超决定要把这份工作做得更严谨、勤奋，他的目标就是要成为一名“高手”。

    但“高手”往往产生于苦行僧式的修炼。

    吃过晚饭，同学们大都回宿舍休息，高超却抬腿走向钳工工厂间，他要把白天学的再做一遍。工厂间是专门用于教学实践的，有30多个工位，一到晚上只有两三个同学在操作。

    “当时条件比较简陋，就一把粗的板锉，也不知道怎么把一个面锉平，就在那拼命锉！现在想想没有当时这种傻傻的干劲儿，我也发现不了怎么把一个面锉平。”高超笑着说。

    台虎钳和钻床成了陪伴高超最多的伙伴，两三个小时后，他又拖着疲惫的身体回到宿舍。“钳工是个体力活，需要毅力坚持下去。”

    但是，力气没有白花，第一个学期里，高超就以优秀的专业课成绩被推荐参加上海市“星光计划”，这是上海市级层面面向中职学生开展的职业技能大赛。

    蒋守志是培训学生参赛的“主教练”，高超从2008年9月，开始跟着他训练。训练的时候，连续干上6、7个小时是家常便饭。只要是蒋老师安排的工作，高超一定会做到他满意。

    记得2009年第三届“星光计划”的前一天，蒋老师还带着高超在工厂间练习。有一台钻床第二天就要跟着高超进考场，但是钻床与工作平面总是不垂直，后来发现是机器没有调试到位。蒋老师钻完孔，观察，不对，再调，反复试，从中午一直到晚上11点没有停歇。高超和几个同学也耐心地在一旁观察和等待。最后大家都累到忘了吃饭，直到晚上11点才回去。

    “第二天要比赛了，老师很在意钻床的精度，一定要调好，不然就会影响我们比赛的发挥。他钻研的这股劲儿，我们都很佩服。”高超暗暗下了决心，也要培养自己这种“很钻很钻”的精神。第一次参加“星光计划”，高超按照老师的嘱咐，“胆大心细，把平时训练的水平发挥出来。”顺利通过，还拿了个第一。

    后来高超还参加过两次“星光计划”，两次全国职业院校技能大赛，均获一等奖。

    “参加比赛，没有什么好办法，就是勤学苦练。”高超是个吃苦耐劳的学生。这一点，作为比赛“主教练”，蒋守志老师特别欣赏。

    “悟性高，能吃苦，具备这两点，学钳工肯定能成才。”蒋老师说。

    有人形容一位钳工的“境界”是站在三尺钳工操作平台前，手里握住零件，他就会像一个艺术家，专注、忘我，忽略周围的一切。

    事实上，钳工的工作浪漫不足艰苦有余，而船厂钳工更甚。一是船舶环境比车间里更差，夏热冬冷噪音大。二是主机的安装和维修，很多都是手工活。三是，背着十多斤重的工具袋，爬高走低上船下船，需要做好长期吃苦的准备。

    “当船厂钳工，能坚持下来的都是好汉。我教学30多年，看到不少孩子在船上做了一两年，吃不起苦都陆续辞职了。”蒋老师说起高超，印象最深的就是不怕苦。“在学校的时候，他苦练基本功，再累也不叫苦。”

    2011年毕业后进入江南造船厂，高超没有止步于以往的成绩。最近刚获得2013年职业技能竞赛船舶钳工一等奖，被评为中船公司技术能手，带领团队开始负责小项目。“我30多年的从教经验中，高超是当中出类拔萃的，也是近几年来最得意的苗子。”蒋老师十分骄傲。