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【前瞻视角】羸弱者的反击战，德国人害怕了吗？
德国《商业日报》对“吉利专利量超奔驰”的报道很成功，不光让一些跨国车企心里不是滋味，也引发了德国汽车业对中国汽车技术力和创新力的关注。如果技术和专利是“中国威胁论”的主要构成，我们希望论据再多一些，炒作再热一些。（王超）
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【独家新闻】长安再挖猛将，前宝马设计总监班戈加盟
为摆脱低端品牌形象，自主品牌从跨国车企挖来顶级设计师已经渐成趋势。刚刚找到新东家的克里斯·班戈会为长安注入怎样的新鲜血液？班戈能否复制彼得·希瑞尔给起亚创造的神话？（钟天骐）
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【男左女右】女人何苦为难女人，自主品牌明争暗斗为哪般？
这些年来，自主品牌之间的明争暗斗我们见得还少吗？某自主品牌车型上市的时候，我们就曾看到，网上有很多互相诋毁的帖子。尽管合资企业已经有越来越多低价位车型，然而，多数自主品牌却依旧将竞争对手设定为自主品牌。（黄少华）
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【展会直击】北京车展看什么：豪车？美女？还是量产车？
微博上有人在问：北京车展媒体日、专业观众日、公众日这三者有什么区别？答曰：人很多、人非常多、人超级超级多；又曰：模特冲你笑、模特不理你、你冲模特笑；再曰：新车随便看、新车费劲看、新车别想看。（黄少华）
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【前沿观察】从博鳌论坛媒体大战浅析新闻主阵地的新变化
未来传播业的渠道将进一步分化，移动互联网将成为第一落地最好的载体，平面退守深度和专业评论，电视变得更加娱乐化，传统PC互联网将成为数据库和整合传播的平台。对于“新闻”这两个字而言，除了时效性不强的深度之外，移动互联网的空间无限。（武卫强）
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【犀利观点】对话龙永图：宁为鸡口，无为牛后
中国有个成语叫作：宁为鸡口，无为牛后，意思是宁愿做小的自主，不愿做大的附庸。如果按照龙永图的思路，就是宁愿为了一点税收和价格实惠，去做产业链的牛后，甘愿做外资品牌的代工厂，也不去争取做鸡口，提升自己的话语权和收益。（马连华）
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【产业思考】与老大们探讨：多解决些服务问题 少谈些互联网思维
如果消费者在厂商面前的弱势地位没有改变，如果还发生维权难、拖延召回或不召回的案例，如果厂商没有从内心里真正尊重消费者，汽车行业的互联网思维就是个赶时髦的空话，战略转型就是个遥不可及的梦想。当然，这也是IT企业颠覆车企的绝好机会。（马连华）
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【青年态度】小车展的劲道：你爱披萨还是大排档？
如果北京车展是一张裹着浓郁芝士的意大利披萨，老百姓踮踮脚虽然也够得着，但用刀用叉吃起来总感觉有点别扭，那么小车展就像街边的大排档，不用顾忌形象，不必理会格调，撒了孜然辣椒面的海鲜吃着就是一个字：爽！（钟天骐）
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【热门话题】北京车展遭炮轰，《福布斯》为何讥笑自主品牌？
建议《福布斯》的记者们来中国看看，以高大上著称的北京车展其实并不是自主品牌的地狱。屡受外资压迫的自主车企们，正在为赢得尊严打一场硬仗，他们的展台或许不够奢华，但技术力和创新力仍能让人眼前一亮。（王超）
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【豪车入华】林肯全球营销总监范德凯:林肯=奔驰+保时捷
曾经在中国人印象中，最奢华的结婚典礼巡游莫过于由豪华加长林肯车开道，奔驰、宝马只能屈居其后。因为福特一直没有引进林肯汽车，所以林肯在中国也扮演着一个十分尴尬的角色——结婚专用礼车。老式林肯加长汽车时至今日仍是婚庆中不可缺少的豪车领班，这也是中国人对林肯唯一的印象。（王超）
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【车展透视】4000万布加迪开展首日卖掉两台，车展成了土豪的盛宴
这就是北京车展，它是韩国明星粉丝的联谊会与中国土豪的奢侈盛宴，骄奢淫逸再次成为北京车展的亮点。在这场肾上腺指数群体超标的欢腾之下，我们是不是也该冷静下来，为那些兢兢业业的本土品牌加一把油呢？毕竟我们才是东道主。（王超）
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