汽车的未来就在青年造梦者手中

    这是一个关乎汽车的梦想，它由这个社会最具创造力的一个群体来构建。以大学生为代表的青年人是社会的精英和中国工业的希望，他们不是虚拟空间的盗梦者，而是现实中的追梦人和造梦人。梦想的实现取决于如何造梦，这个过程新鲜而刺激，带着对成功的希望与对未来的畅想。

    几天前，来自全国40所重点高校的汽车社团主席齐聚中国青年报社，加入了一场关于汽车梦想的大讨论。他们是各大高校机械学院或汽车学院的学生，有梦想、懂技术，充满斗志和激情。这些年轻人就是中国汽车工业的造梦师，几年后他们将走向工作岗位，进入各大汽车企业的技术中心和研发院。

    2014高校汽车社团联谊会年会暨中青汽车讲师团（第一季）训练营就在这里开幕。在中国青年报汽车周刊即将迎来10周岁生日之际，中青汽车又增加了一个新的品牌。

    将高校优质的学生资源，特别是研发类人才推荐给汽车企业，让这些优秀的汽车人才物尽其用，成为汽车技术开发的生力军，是中青汽车的一个梦想。与中国工业梦、汽车梦的宏大叙事相比，青年梦、创业梦看似单纯而又纯粹，但梦想的实现并不容易。

    尽管汽车仍是当今最赚钱的热门行业之一，但与IT界80后、90后创业者相比，学习汽车并将其作为一生奋斗事业的青年一族，经历的苦痛与挫折要多得多。汽车属于资本密集型、技术密集型产业，虽然创新产品层出不穷，但在这一领域，最重要的不是某个人的突发奇想，而是改变格局的创造力和群体智慧。因此，很少有简单项目能够引来投资者，也不会有人通过迅速创业得到快钱。为了掌握汽车研发的门道，融入中国汽车研发的大体系中，为自主品牌创造价值，这一代年轻人需要进行刻苦的磨练。

    10多年前，正是中国合资企业大发展的黄金时代，那时，自主品牌还在襁褓中。高校优秀的汽车人才大量流失，很多研发人员不得不改行，或进入更赚钱的汽车营销领域。自主品牌发展频频受阻，皆因人才资源的不足。中国车企对研发人才的引进，是从大量挖角拥有跨国车企任职经历的海归，发展到直接雇佣外国设计师和研发主管。本土人才长期不受信任，也没有良好的发展环境，为此抱憾的汽车追梦者不计其数。

    今天，40多所高校汽车社团相聚于此就是为了这样一个目的——为本土车企推送最优秀的本土汽车人才，通过讲师训练营的方式，让车企研发主管和精英管理者为90后汽车人传道授业解惑。从传播汽车知识，介绍汽车前瞻技术，到推广自主汽车发展理念，解读中国造车梦，让青年学子们为自己的职业生涯作出理性的选择。

    中青汽车将成为联结车企与高校的纽带，通过高校研发人才与本土车企研究院的对接，让人才选择不再成为难事。同时，车企也可以通过讲座、教学的方式，将其企业文化和品牌理念推广出去，将企业对人才的诉求真实地回馈给学子们。

    90后的青年人目光远大，充满自信，不愿意受制于人。他们对中国民族企业的掌门人充满敬意，对王传福和李书福创业经历的好奇，胜过对穆拉利和戈恩的崇拜；他们对中国车企的新能源技术拥有更理性的认知，懂得批判地去看待特斯拉的一夜成名。同时，他们不偏信自主品牌，愿意学习跨国公司的优秀经验，大度而睿智。中国汽车产业对高端汽车研发人才和设计人才的需求，将由这一代人去填补。

    环保、自主、未来，是中青汽车“青年态度”的三大关键词，而高校汽车社团联谊会就是中青汽车“未来战略”的一大核心品牌。汽车的未来就在这些青年造梦者手中，在自主品牌人才体系逐渐成型、技术研发成为汽车强国战略核心的今天，这是一条我们必须坚持的正道，也是我们实现汽车工业梦的最佳路径。