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上一篇“为了每一个全力以赴的你，为了每一个爱你的人，今天坐好一点”。去年12月，滴滴品牌广告的上线，戳中了不少网友的泪点，成为当年公关广告界推崇的情感营销案例。
彼时在各大城市“走俏”的专车，如今获得的评价却褒贬不一。
有人说，作为共享经济时代的标志之一，互联网专车服务给我们的生活带来了极大便利。一方面，在拥堵不堪、出租车资源紧缺的一线城市，专车是一支强大的“后备军”。一些民众表示，在早晚高峰时段和下雨天，越急越打不到出租车的时候，只要“滴”个专车，烦恼就很容易被解决。
另一方面，以滴滴、快的、易到为代表的专车平台为人们出行提供了多种层次的消费可能性，尤其在专车市场目前处于烧钱的白热化阶段，乘客可以凭借高面值的优惠券，享受一把有别于出租车服务的“尊贵”服务。同时，专车平台所倡导的“司机服务至上”，创办的培训机构也从制度上为租车体系的完善作出了努力。
方便快捷的专车服务，让许多乘客点赞。然而，也有不少乘客在下车后皱起了眉头。
令人皱眉的首先是一张小小的发票。中国青年报记者在一些网站、贴吧上看到不少对专车不满的网友言论，一位网友在4月10日发帖表示，滴滴专车开的发票，其内容是“服务费”，公司无法报销。有许多网友留言表示遇到过同样情况。某网友称，通过滴滴APP索要发票已经15天，现实状态仍是“待开票”，电话沟通了两次对方说做了加急处理，可在线状态仍然是“待开票”。“我们公司的出差制度是回来后15天内必须提交发票。”
记者就此致电滴滴专车，客服人员回答称，发票由北京慧客援友劳务派遣公司提供，内容只能开劳务费或者服务费，“因为我们与这个公司有合作”，且200元金额以下的发票需要乘客自己支付邮费。
除了滴滴专车，记者发现一号专车、易到用车以及漂洋过海进军我国市场的UBER专车，都在发票问题上引发过乘客的不满。这些不满，主要集中在发票具体明细不统一导致无法报销、发票邮寄需要乘客付费以及发票邮寄不到乘客手中三点问题上。
专车软件的技术问题也困扰过不少乘客。北京市民吴铎（化名）3月25日通过UBER叫了专车，可等了近半个小时，司机也没找到位置，无奈之下吴铎取消了订单。但他后来发现，UBER一旦接单超过5分钟，乘客再取消时就会扣乘客的基础费用，而且是系统自动扣费，那笔取消的订单扣了吴铎近10元。因为UBER专车是先绑定乘客的支付宝或信用卡，因此，每笔订单都是自动扣费。吴铎表示投诉很麻烦。“因为UBER连个投诉电话都没有，只能发邮件投诉。”
4月6日，记者在乘坐专车时，由于专车软件出现故障，司机多次登录连接不上导航。由于不熟悉路线，司机选择了较为拥堵且较远的路线到达了目的地。4月8日，记者以被绕路为由致电滴滴客服，客服人员回应称，投诉时限是订单生成的24小时之内。虽然后台能查到乘客的行驶轨迹，但只要过了24小时，滴滴对投诉不予受理。记者拨打北京市交通运输监督电话“12328”，客服人员告诉记者，关于出租车的投诉时效是30天，只要有发票，都可以对不满意行为进行投诉。
关于专车计价的问题也开始被不少乘客质疑。“连个正规的计价器都没有，计费的科学性和合理性怎么体现？”在北京工作的李洛（化名）经常使用打车软件，她表示专车的价格确实不低，不同车型有不同的收费标准，这点她完全可以理解，但专车上并没有里程计价器，每次消费，都是打车软件后台自动计费。“我不知道低速行驶时收不收费，收多少，多少公里加多少钱。”李洛表示她曾经问过几个专车司机，可没有一个人能说得清楚。
记者也向一家专车公司询问过计费问题，该公司工作人员表示，专车费用里包括起步价、里程、时间和路桥费，而这些费用是软件内部计算的，通过计时器加地图定位和车速监控，该工作人员也指出，各家打车软件的计费原理基本一致，只是定价标准不同。
除了以上问题，乘客对于专车的不满还包括优惠券未过期却无法使用、因司机延误而涉及支付赔偿问题等。
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