续航200公里 长安逸动纯电动车出征青海湖国际电动车赛

    一直以来，因为搭载了重量更高的电池包等原因，纯电动车一直背负着“加速性好、操控性差”的名声。但6月15日，在青海湖国际电动车大赛热身赛上，前来参赛的长安逸动电动车等车型却给观众带来了漂移、侧面两轮驾驶等特技表演，让观众大饱眼福，展示了纯电动车的技术进步。

    青海湖国际电动车大赛始于2014年。今年的赛事以西宁作为赛事起点和终点，共8个赛段、8个充电站，全程约895公里。全程为“8”字型，途经花海、雪山、草原、沙漠、湖泊、岛屿等美景。比赛中，零污染、零排放的电动车与沿途美景相得益彰，将为观众们留下美丽的印象。

    各款电动车将在这里经受严酷的考验。青海湖所在的青海高原地处“世界屋脊”青藏高原东北部，高山大川间河流密布，湖泊与沼泽众多，是国内海拔最高、湿地面积最大、分布最为集中的地区之一。高原上空气比较干燥、稀薄，太阳辐射比较强，地形复杂多变，将考验电动车的综合表现，因此赛事被业界称为世界上“第一高”电动车挑战赛。

    今年挑战赛首次邀请专业机构为参赛车辆以及赛事评测。针对纯电动汽车最受消费者关注的核心性能，如加速、制动、操控、爬坡、快充、节电、续航、静音、科技、舒适、外观、内饰、空间等13个项目，分别在西宁和环湖各赛段中，对所有参赛车辆在相同路段或场地进行横向评测，角逐出最佳车型。

    逸动纯电动车强势出击

    今年参加比赛的车型包括长安逸动纯电动车、北汽EV系列、腾势电动车等，其中，长安逸动电动车于今年3月上市，是首次参加本次比赛。长安新能源车有限公司总经理任勇表示，逸动纯电动车与同级对手相比有四大优势，包括高品质、高安全性、高经济性、高便利性。 

    他介绍，高品质体现在如下方面，百公里加速噪声低于65分贝；峰值扭矩达到280Nm，0-50km/h加速时间4秒；专业底盘调教+前后轴荷50%的黄金分配比，保证了更好的操控性；电池与车体一体化集成设计，保证了宽敞舒适的驾乘空间。搭载了“预判前馈控制+电机转矩补偿”技术，使驾驶平顺舒适，坡道辅助技术免除了溜坡的烦恼。

    安全方面，逸动纯电动车经历了多轮近百次碰撞试验验证， C-NCAP碰撞结果得分55.1分，达到C-NCAP 5星标准，还通过了欧洲29km/h柱碰、美国50km/h高速追尾等高标准的碰撞考验。电池系统通过美国UL安全认证机构试验，完成了防尘防水、跌落、旋转、冷热稳定系统失效测试及外部火烧共5项测试。在电控系统的功能安全方面，达到了国际领先的ISO26262的C安全等级，使整车更加安全可靠。

    消费者最担心的问题之一是电池性能衰减怎么办。任勇介绍，长安为该车提供24小时云服务保障，实时诊断电池的运行状况，实行定制化维修，把维修成本降低70%。还免费上门安装车库充电桩。“国家规定保修期内电池能量衰减不能高于20%，否则由厂家更换电池单体。”他说。

    他如数家珍地介绍，为了提升可靠性和耐用性，逸动电动车经过多维度、全气候验证体系，包括新能源汽车专项试验1545项；五轮超过200万公里强化道路可靠性试验；50万次车身与悬架疲劳试验；2000次电池系统循环寿命试验。在可靠性上，作为长安第一款通过品质验证体系CA-TVS考核的新能源汽车，逸动纯电动通过了高温、高寒、涉水等复杂环境试验，满足用户10年的使用需求。

    那么，长安逸动电动车的基本性能如何？厂家的数据显示，逸动纯电动车大量应用了车身轻量化技术，及高能量密度的三元锂离子动力电池。其续驶里程200公里。如果按家用充电计算，一公里仅需0.15度电，低于8分钱/公里。由于采用了博世高效能量回收系统，在刹车时可自动回收能量为电池充电，续航里程增加18%。有3种充电模式，在直流充电站半个小时即可充满80%；车库充电桩8个小时充满；家用插座8个小时充满。

    此外，逸动电动车还是一款“智能、互联”产品。基于长安先进的Incall 3.0系统：配备WIFI、蓝牙、3G通讯、智能导航等功能，实现了车网实时互联。还具备语音控制功能，实现人车互动，车主还可通过该功能实现充电、空调功能远程预约等服务。

    长安新能源车战略浮出水面

    今年3月8日，逸动纯电动车上市。目前，其营销方式包括租赁和销售。租赁市场以重庆为中心，计划年内覆盖全国。个人消费市场以重庆、北京、深圳三座城市为中心，逐步向全国主要城市扩展销售。

    以逸动电动车为标志，长安拉开了新能源车扩张的序幕。任勇介绍，长安将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品，力争通过10年，推出34款产品，覆盖乘用车、商用车两大平台，到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%。

    目前，长安仅推出了一款逸动纯电动车，接下来将推出插电混动版逸动，然后再推出CS75新能源车。未来，长安将依托全球研发体系，以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国中心研发资源，建立1500余人的新能源研发团队。持续提升新能源系统集成、仿真分析、部件开发、集成匹配、试验评价五大核心能力，形成一套新能源研发体系。

    任勇认为，衡量电动车性能的指标不是续航里程，而是能耗表现和电池管理的一致性。目前，国内单体电池性能甚至优于国外同行，但在电池包一致性管理方面和能耗管理方面体现出差距。长安汽车多年前就着手新能源汽车的战略布局，经过近10年的持续快速发展，已经逐步累积起强大的研发能力，掌握了新能源汽车产业化核心技术。目前，长安新能源已累计申请发明专利485项，新能源研发实力国内一流。

    “对于新能源车，我不赞同弯道超车，弯道超不了车。但新能源车的技术国内与国际差别不大。以前我在长安合资工厂做燃油车时，出国都是听外国人说教。但现在出国，对于新能源车，外国人还要听我们说教。”在长安新能源车公司工作了十几年的任勇自信地说。

    资料显示，自2014年以来，国内新能源车市场终于进入了快速发展期。2015年新能源车市场进一步爆发。以北京为例，6月底电动车摇号人数已增至7141人，比上期翻了一番，中签率降低至80%。此外，在上海、广州、深圳等城市，新能源车的销量也稳步提升。补贴、不限行、不限购、不限号、免停车费等利好政策，终于撬动新能源车市场的起步。

    任勇认为，随着社会越来越高的环保要求，政府对新能源汽车的重视，以及对技术发展路线的关注，新能源汽车将迎来蓬勃的发展机遇。长安汽车顺势而为，必将在新能源领域大展拳脚。

    （联华）