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两天前，全国政协委员、故宫博物院院长单霁翔交了一份提案，建议任何来宾的车辆都不能再穿行紫禁城开放区。他怕这份提案最后又转回文化系统，特地在上面注明“请转公安部、外交部”。今天中午，政协工作人员告诉他，此提案转文化部。
下午小组讨论时，单霁翔把这个故事讲给大家听，说完，他自己都无奈地笑了。在场的中国文联副主席陈晓光说：“文化部确实管不了警车。”
单霁翔说，故宫有接待任务，可外宾车辆驶进紫禁城，经常引发游客不满，车队穿过门洞时又要组织游客避让，容易发生拥堵踩踏事故。“外宾应该在午门外下车，这样他们也可以看到一个完整的故宫。”
这是单霁翔任全国政协委员的第11个年头。和往年一样，这次，他又带着十几份与文化遗产保护有关的提案来了。从国家文物局局长到故宫博物院院长，他说自己的压力变小了，但工作更精细了。让他操心的事不少，比如行驶在故宫里的商务车，刻在大铜缸上的“到此一游”，售票窗口前的大长队，甚至是故宫外面散发的小广告、扔在护城河里的玉米芯。
“故宫应该是有尊严的故宫。”小组讨论结束后，他就故宫限流、参观环境、安保等问题接受中国青年报记者采访。
单霁翔说，故宫的观众人数已经从2002年的700万增长到2012年的1530万观众，翻了一倍，预计今年还会保持这样的增长趋势。去年“十一”前夕，故宫博物院公布了限流措施，每天限售8万张门票，可在黄金周第二天就“失守”了。
“到了8万人的时候，后面队还排着呢。中午人最多，上千个旅游团的小旗子。我们关了卖票窗口，游客就拍玻璃、几百个人喊。怕出事，最后限流失败了。”单霁翔说。那一天，故宫游客人数超过12万，午门的五扇大门全部打开缓解客流。
“故宫是全世界人民都可以来的地方，不能限制他来，应该选择更智慧的做法。”单霁翔介绍，故宫正在试验两种方法，对旅游团队采取预约制，岔开最拥挤的时间段；对御花园这种狭窄区域实行限流，一拨一拨放人。这一方案准备在今年清明节时进行实验。
他说，不会用提高门票的方式限流。“我们提高票价，颐和园、天坛都会跟着涨，这就成了文化事件了，甚至有可能影响全国的旅游景点。”
去年年初，单霁翔接手故宫时，这座古老的宫殿刚刚经历了备受争议的“十重门”，宋代哥窑盘子被弄坏了，香港的7件展品被盗了。上任后，他进行了一系列改革。故宫里搭建的58栋办公彩钢房、1980年代以来添建的现代建筑，都将逐步拆掉；14年没有更新的安防系统，今年年底将完全更新；故宫还将扩大开放面积，并在每个区域增设展览，让故宫真正成为故宫博物院，而不仅仅是旅游景点。
此外，他还要求工作人员看见地上的烟头、纸屑、包装纸、矿泉水瓶子就要捡起来扔进垃圾桶。去年“十一”期间，他说自己弯腰的次数可能上千，“非常锻炼身体”。看到“环卫工人从护城河里捞出1万多根吃过的玉米芯”这条新闻，他也感到吃惊，“外面筒子河，我们实在没办法，那是社会管理的问题。”
关于机动车不得穿行紫禁城的提案，他说，去年5月故宫就规定内部车辆在开放时间不许穿行，就是他自己8点以后来上班，也得下车从神武门走进去。
“我不知道自己能当几年院长，但希望到2020年这座皇宫建成600周年时，能把一个壮美的紫禁城完整地交给下一个600年。”单霁翔说。
本报北京3月8日电
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本报记者 王晶晶
